晨报讯 北车集团旗下长春轨道客车股份有限公司已与申通集团签署《上海轨道交通3、4号线工程车辆增购项目合同》，总价值17.22亿元。申通集团未来将增购35列列车，为分离后的轨交3号、4号线增加运能。业内专家透露，增购的列车或将以北车交付香港的列车为蓝本。

　　今年9月，国家发改委公布了经批准的上海市城市轨道交通近期建设规划 (2010-2015年)调整方案，该方案中明确了轨交3号、4号线分线 改造。其中3号、4号线分线改造(含宝钢车辆段扩建)，自上海火车站站至宝山路站，线路长2.6公里，规划建设期为2012—2015年。

　　不少市民期待3号、4号线分线改造后可以真正提升运能。网友“云朵在一起”表示，3号线往江杨北路方向的间隔实在太长了。另一位网友也强调，早 晚高峰3号、4号线太拥挤，向北面到江杨北路的运营间隔确实比较长，等得让人心焦。上海轨交部门的工作人员表示，由于共线段的运营间隔已无法再缩短，若要 增能，前提是要为3号、4号线做“分体手术”。目前施工相关工作还未全面启动。“具体的项目如何实施目前还没有明确答案，届时将有专门的项目公司开展此项 工程。”轨交相关人士表示，今后真正实施改造，一定会有充足预案确保不影响市民出行，不影响市民乘坐轨交。

　　目前，3号、4号线分线改造实施方案和运营方案仍未确定。不过可以肯定，3号、4号线一旦实现分离，列车间隔将缩短一半以上。